ZG 38 Edelstahl Schalldämpfer hängender Einbau

Edelstahlschalldämpfer ZG38/S/SC für hängenden Einbau des Motors

Dieser Dreikammer-Edelstahlschalldämpfer für den TITAN ZG 38 wird direkt mit den vier Motorträgerschrauben hinten am Motorspant befestigt und paßt somit in praktisch alle Modelle, in die auch der ZG38 paßt. Diese Art der Befestigung ist nicht nur simpel, weil sich der Schalldämpfer ohne zusätzliche Teile gleichzeitig mit dem Motor montieren läßt, sie verhindert auch Schwingungsbrüche am Schalldämpfer, da Motor und Schalldämpfer eine Einheit bilden.

Selten ist in der Motorhaube von Modellen für den ZG 38 genügend Platz, um einen wirksamen und damit zwangsläufig großen Schalldämpfer unterzubringen. Die konsequente Lösung dieses Problems ist, den Tank in den Schwerpunkt zu packen und den freiwerdenden Raum hinter dem Motorspant zu nutzen. Beim ZG 38 drängt sich diese Lösung schon deshalb auf, weil sich das Auspuffenster auf der Zylinderrückseite befindet. Zur Kühlung wird der Motorspant exakt hinter dem Zylinder so groß wie der Zylinder bis hin zum Motorträger ausgeschnitten. Wenn jetzt die vorhandenen Kühlluftauslaßöffnungen an der Motorhaubenrückseite bis auf den direkt hinter dem Zylinder und Vergaser gelegenen Bereich mit Blenden verschlossen werden, ist der Kühlluftstrom um den Zylinder herum zwangsgeführt und gleichzeitig der Schalldämpferraum gekühlt. So wird auch die heiße Zylinderrückseite gut gekühlt und ein Verziehen des Zylinders und der damit verbundene Leistungsverlust vermieden. Den Schalldämpferraum nach hinten zum Rumpf durch eine geschlossene Wand aus leichtem 4?mm Balsa abschotten. Balsaholz ist ein hervorragender Wärmeisolator und erstaunlich hitzefest; ein zusätzliches Bekleben mit Alufolie ist unnötig. Der Luftauslaß erfolgt unmittelbar vor der Trennwand an der Rumpfunterseite durch eine mindestens 30?mm lange und 120?mm breite Öffnung. Vor diese Öffnung zur Verbesserung der Sogwirkung eine kleine Rampe aus einer Dreikantleiste kleben.